Летим в Австралию в марте 2026 — China Southern, Emirates или Qatar Airways?

За Emirates, если бюджет позволяет. Летал по этому маршруту дважды — в ноябре 2024 и октябре 2025. Схема Москва–Дубай–Сидней, в Дубае пересадка обычно 2-4 часа, обе части по 13-14 часов. По цене на март 2026: эконом туда-обратно выходит примерно 180-230 тыс на человека. Да, дороже китайцев, но разница ощутимая в мелочах, которые как раз важны, если летите редко. Самолёты на плече Дубай–Сидней — A380, там реально просторно, даже в экономе. Кормят нормально, алкоголь включён (жене может быть важно). Багаж 30 кг в экономе на большинстве тарифов — для двухнедельной поездки хватит с запасом. Лайфхак: бронируйте на сайте Emirates напрямую и сразу регистрируйтесь в Skywards. Даже одна поездка туда-обратно даёт мили, которыми потом можно апгрейдиться. Я апгрейдился с эконома в бизнес на плече Дубай–Москва за 60 тыс миль + доплату около 400$. В Дубае терминал 3 — отдельный мир. Если пересадка больше 6 часов, можно взять отель в рамках программы Dubai Connect, но условия зависят от тарифа, уточняйте при бронировании. Из минусов — в марте в Дубае уже жарко (+30), если захотите выйти в город. И сам узел морально тяжелее, чем Доха, из-за количества людей, но это субъективно.

Летала China Southern в Мельбурн через Гуанчжоу в августе 2025, туда-обратно из Москвы обошлось в 88 тыс. Против ~200 у Emirates. Разница на две недели в Австралии — это аренда машины или приличная часть на отель. Схема: Москва–Гуанчжоу 9-10 часов, пересадка 5-14 часов, Гуанчжоу–Сидней/Мельбурн 9-10 часов. Про пересадку — это главный вопрос. В Гуанчжоу при пересадке от 8 часов China Southern даёт бесплатный отель с трансфером и питанием, если у вас единый билет. Это надо заранее запросить через их сайт или по почте. Отель бренда вроде Novotel или Pullman, вполне приличный. Безвизовый транзит в Китае сейчас 24 часа (летом 2025 продлили до 240 часов — на момент марта 2026 проверьте актуальные правила). Если хотите выйти в город, надо оформлять. Если нет — просто сидите в отеле при аэропорте, там же есть нормальные кафе и душ. По сервису — самолёты новые, экипаж вежливый, еда обычная (рис, курица, стандарт). Wi-Fi на борту не было ни разу, не ждите. Минусы: - Расписание иногда меняется, особенно на плече Гуанчжоу–Австралия. У меня раз сдвинули вылет на 4 часа за неделю до поездки. Если стыковка с внутренним перелётом по Австралии — оставляйте запас минимум 5-6 часов. - Персонал в аэропорту Гуанчжоу говорит по-английски через раз. Приложения-переводчики спасают. Если экономия 100+ тыс на двоих — оно того стоит. Я взяла разницу и потратила на жильё у Бонди-Бич.

Трижды летала в Австралию, последний раз в декабре 2025 через Доху Qatar Airways. По моему личному рейтингу это лучший вариант на маршруте Москва–Сидней/Мельбурн, если вы не готовы переплачивать за Emirates бизнес. Цена на март 2026: эконом туда-обратно из Москвы в Сидней около 160-195 тыс на человека. Дороже китайцев, но обычно на 20-30 тыс дешевле Emirates. Что цепляет у Qatar: 1. Doha Hamad International — спокойный и очень удобный аэропорт. Пересадка 2-5 часов пролетает незаметно, есть тихие зоны и душевые. 2. Layover 8+ часов — можно взять бесплатную городскую экскурсию от Discover Qatar (оформляется онлайн до вылета). 3. Stopover package — если летите через Доху, можно взять 2 ночи в отеле в Дохе по спецтарифу (от 14$ за ночь в 4*). Реально выходит дешевле, чем просто пережидать. Плечо Доха–Сидней у них на A380 или 777. Сервис отличный, кресла удобные. В экономе дают amenity kit (носки, маска для глаз, зубная щётка) — мелочь, но на 14-часовом перелёте приятно. По весу багажа — 30 кг в экономе на большинстве тарифов. Один момент: в марте Доха уже +28-30, если возьмёте stopover, гулять комфортно вечером, но не днём.