Если при полете в Южную Корею будет две пересадки в Китае, нужна ли будет виза?

Ситуация с Китаем сейчас довольно запутанная, но по факту на 2025-2026 год действует безвизовый транзит на 24, 72 или 144 часа в зависимости от города. Ключевой момент — твои пересадки. У тебя два разных аэропорта в рамках одного рейса? Или это два отдельных билета? Если это единый маршрут с одной авиакомпанией или альянсом (например, China Southern или China Eastern), и багаж проверен до конечного пункта, и ты не покидаешь транзитную зону — виза не нужна. Но «транзитная зона» в китайских хабах, типа PVG в Шанхае, иногда требует прохождения паспортного контроля даже для внутренних пересадок. Это не выход в город, а просто переход между международными и внутренними терминалами. Конкретно по Гуанчжоу (CAN): прилетаешь международным рейсом, идешь на транзитный контроль, они ставят штамп Temporary Stay Permit. С ним потом летишь на внутреннем рейсе до другого китайского хаба (Шанхай). В Шанхае (PVG) снова проходишь такой же контроль для вылета в Сеул. Это не виза, это разрешение на временное пребывание в транзитной зоне. Главное — имей при себе распечатанный билет на следующий рейс. У меня в марте 2025 была похожая схема через Пекин и Шанхай, проблем не возникло, но в CAN была очередь на транзитном контроле минут 40.

Был в точно такой же ситуации в ноябре 2025, летел в Тайбэй через Шэньчжэнь и Гонконг (хотя Гонконг — это другая история). Две пересадки в Китае на одном билете China Southern. Правило 24/144 часа работает, только если ты хочешь выйти в город. Для чисто аэропортового транзита виза не требуется, НО! Вот конкретика из моего опыта в Шэньчжэне (SZX): прилетел, по указателям «International Transfer» дошел до специального стойка транзита. Там проверили паспорт, посадочный на следующий рейс, сделали фото. Выдали оранжевую карточку-пропуск. С ней прошел через отдельный коридор, сдал карточку на выходе в зону вылета. Багаж был зачекинен до Тайбэя, его не видел. Для твоего маршрута: убедись, что оба китайских аэропорта (CAN и PVG) поддерживают прямую транзитную процедуру (International-to-International transfer). Позвони в авиакомпанию и уточни. Иногда наземный персонал в России плохо информирован. Цена ошибки — отказ в посадке в Москве. Я бы на твоем месте рассмотрел альтернативу с одной пересадкой, даже если дороже на 5-7 тысяч. Нервы дороже. Время пересадки в 2 часа в CAN — это очень впритык, учитывая очереди.

Девочки, я как раз вернулась из Сеула с пересадкой в Пекине! Ситуация динамичная. На сайте посольства КНР написано про безвизовый транзит 24/72/144 часа, но это если ты выходишь в город по специальному разрешению. Если сидишь в аэропорту — виза не нужна в принципе. Но есть огромный нюанс, о котором мало кто пишет: твой маршрут. Если ты летишь по России — Китай — третья страна (Корея), это стандартный транзит. А вот если у тебя в Китае две остановки, некоторые офицеры могут это трактовать как «въезд в страну с целью внутреннего перелета». Это формальность, но чтобы подстраховаться, распечатай правила с сайта аэропорта Гуанчжоу (у них есть англоязычная версия). Из практических советов: в CAN терминал для международных транзитов довольно унылый, еда дорогая. Сэндвич — от 50 юаней (около 600 ₽). Бери с собой снеки и бутылку воды (пустую, наполнишь после контроля). Wi-Fi ловит только на китайский номер, но есть бесплатные компьютеры с интернетом в зоне отдыха у выхода B25. И да, как уже писали, 2 часа на пересадку — это экстрим. У меня в PEK была задержка выдачи багажа на транзитной ленте 50 минут! Чуть не опоздала. Бери пересадку минимум 3,5 часа.