Складная дорожная коляска для перелета с ребенком: советы и опыт

Здравствуйте! У меня был опыт перелета с коляской-тростью через Гонконг, и это был настоящий кошмар. Коляска складывалась до размера чемодана, мы сдали ее у трапа. Выходим - ребенок спит на руках. Где коляска? Нет! Оказалось, ее отправили в общий багаж на ленту. Пришлось тащить спящего ребенка, искать коляску, потом оказалось, что это другой терминал, на электричке, за зоной досмотра. И снова таможня и обратно на электричке. Квест! Дальше мы коляску не сдавали, а складывали на полку в чехол. Была yoyo (аналог yoya и пр). И никому не отдавали). За год до этого у трапа отдавали и все норм было. Но Гонконг дал сбой). Советую заранее уточнять правила авиакомпании и конкретного аэропорта.

Я много летаю с двумя детьми и выработала свою систему. Берите коляску-трость, которая помещается в ручную кладь! Такие модели весят 3-4 кг и складываются до размера рюкзака. Вам ее разрешат пронести в салон и убрать в багажную полку. При пересадках не придется ждать у трапа - просто раскрыли и поехали. Проверяла эту схему с коляской GB Pockit+ - идеально работает. За 12 перелетов ни разу не было проблем. Главное - заранее изучить требования авиакомпании к размерам ручной клади. Обычно допускаются предметы до 55×40×20 см. На регистрации обязательно скажите, что берете коляску как ручную кладь, а не сдаете у трапа.

Как сотрудник авиакомпании, рекомендую следующий алгоритм: 1) При регистрации обязательно заявите коляску как 'специальное оборудование' - это бесплатно. 2) Получите специальную бирку на коляску. 3) Уточните, где именно ее будут возвращать - у трапа или на багажной ленте. Это зависит от аэропорта прибытия. Для пересадок важный нюанс: в некоторых хабах (как Гонконг, Дубай, Доха) коляски сдают в специальное место и получают там же. Узнайте этот момент заранее! Статистика: 93% колясок возвращаются без повреждений при правильном оформлении. Советую сделать яркую бирку с вашими контактами на случай потери.