Стоит ли ехать по N2 через Умтату или лучше выбрать другой маршрут?

Проехал N2 от Дурбана до Кейптауна в ноябре 2025, а через пару недель вернулся тем же маршрутом. Поэтому скажу по личным впечатлениям. Дорога до Умтаты абсолютно нормальная: асфальт ровный, разметка, но одна полоса в каждую сторону, обгоны сложные. Очень красиво между Кокстадом и Маунт-Фрир — зелёные холмы, облака цепляются за горы, коровы пасутся прямо у отбойников. Выехали в 7 утра, в Умтате были около 11:30, по пути остановились только на заправке в Кокстаде. Сама Умтата — город контрастный, но объездная действует нормально. По главной N2 вы в центр не попадёте, проедете по периферии. Меня чуть не подрезали на круговой развязке: местный водитель резко перестроился из левого ряда, потому что тот заканчивается. Поэтому держитесь подальше от микроавтобусов-такси, они никого не пропускают. Заправка в Кокстаде — целый комплекс: Shell, Wimpy, чистые туалеты. В ноябре бензин стоил 23,80 рэнда за литр, сейчас около 25. Полный бак короллы выходил примерно в 950 рандов (около 4700 ₽). Ночёвку в гестхаусе в Маканде (Грэхемстауне) взяли за 850 рандов с завтраком — это примерно 4200 ₽. Криминальные страшилки про Умтату преувеличены. Светофоры, попрошайки, шум — да, но при дневном проезде и закрытых окнах проблем не будет. Главное — не показывать чемоданы, не фотографировать людей без спроса и не останавливаться в тёмных местах. Красиво, но местами это красота для глаз, а не для инстаграма.

Мы с женой и детьми 8 и 12 лет ездили тем же маршрутом в апреле 2026. Первый день от Дурбана до Умтаты, но ночевали не в городе, а в Mthatha River Lodge, это на выезде в сторону Баттерворта. Там закрытая территория, охраняемая парковка, нормальный ресторан. Номер на четверых стоил 1450 рандов (примерно 7300 ₽) — не бюджетно, зато дети спокойно погуляли на газоне. Главное правило — выезжать в 6 утра. После Кокстада на N2 начинается плотное движение грузовиков, местные лихачат, обгоняют через сплошную. Между Умтатой и Баттервортом дорога уже и без освещения. В апреле темнеет около 18:00, поэтому к 17:00 нам уже хотелось быть на месте. С детьми, если честно, я боялся больше в теории. Возле светофоров в Умтате подходили продавцы фруктов и безделушек, один парень постучал по стеклу. Жена испугалась, но он сразу отошёл, как только покачали головой. На заправке BP на выезде есть охрана, туалеты и камеры, там спокойно. Паспорта из сумки не доставали. Если коротко: если хочется именно любоваться пейзажами, на N2 их немного. Вся красота — на побережье, куда надо сворачивать с трассы. Но как транзит для семьи на машине проехать реально. Главное — не планировать ночлег в самой Умтате и не ехать по темноте.

Я по ЮАР мотаюсь третий раз, N2 проезжал в обе стороны в 2024 и в феврале 2026. Пугают не Умтатой, а участком Умтата — Баттерворт. Дорога идёт прямо через посёлки, светофоры, неформальную торговлю. В феврале 2026 я видел на обочине перевёрнутый микроавтобус, надолго испортил настроение. Но это, скорее, лихачи с маршрутками, а не местные бандиты. Если цель — красивые городки, то на самой N2 их нет. Мтхата (старое название Умтата) — рабочий город с обменниками и заправками. Баттерворт и Маканда не предлагают открыточных видов. Все красивые места — на побережье. Поэтому решайте: либо смотрите на N2 как на транзитный путь и спокойно рулите, либо в Порт-Шепстоуне сворачивайте на R61 вдоль побережья через Порт-Эдуард, Лусикисики и Порт-Сент-Джонс. Вот там будут скалы, дикие пляжи и пустые перевалы. R61 длиннее и медленнее: от Порт-Шепстоуна до Мтаты около 300 км, но реально ехать 6-7 часов из-за деревень и узких участков. По N2 через Кокстад те же 300 км занимают часа 4. Мы проехали R61 на обычной Toyota Corolla, нигде не сели и ничего не оторвали. Но если у вас строгий график, лучше не экспериментировать. И главное — не выезжайте на R61 поздним вечером, там сигнал и карты подводят.