Собираюсь покупать авто во Франции. Что значит санкционная или не санкционная?

Нужно определиться, куда именно вы собираетесь ввозить машину. Если она останется в ЕС — например, вы оформите её на себя в Германии — никаких «санкционных» ограничений нет. Покупайте хоть 3-литровый BMW, хоть электромобиль, главное чтобы машина соответствовала немецкому TÜV и вы растаможили её по месту жительства. Другое дело — вывоз из ЕС в Россию. Здесь как раз и работает та самая классификация. По правилам, которые действуют в 2026 году, из Евросоюза в РФ нельзя вывозить легковые авто с объёмом двигателя больше 1,9 литра. Под запрет попадают все электрические и гибридные машины. И есть ограничение по стоимости: если цена превышает 50 000 евро, тоже нельзя. Плюс отдельно смотрят на клиренс — для некоторых категорий лимит 165 мм. Ваш Peugeot 3008 1.5 дизель по объёму проходит, цена 22 000 евро тоже в пределах. Но клиренс у 3008 около 180 мм — это может стать проблемой. Нужно проверять по конкретной комплектации и году. Если у вас есть ВНЖ, ПМЖ или паспорт ЕС, можно попробовать схему с временным ввозом: завозить машину в Россию на время, не продавая её там. Потом снять с учёта в ЕС и оформить в России. Но это работает не всегда и требует грамотного брокера. В Германии, кстати, полно контор, которые специализируются на перегоне авто в РФ. Они берут 1 500–3 000 евро за оформление и логистику. Если не хотите рисковать, проще купить машину, которая уже прошла проверку на «санкционность».

Коротко: санкционная — та, которую нельзя официально вывезти из ЕС в Россию. Несанкционная — можно. Основные критерии на 2026 год: объём двигателя до 1,9 литра, цена до 50 000 евро, не гибрид и не электро. По клиренсу — до 165 мм для некоторых машин. Всё, что не попадает под эти рамки, считается санкционным. Ваш Peugeot 3008 1.5 дизель — по двигателю и цене проходит. Но клиренс надо смотреть. Если он 180 мм, могут возникнуть вопросы. Впрочем, на практике многое зависит от таможенного поста и брокера. Кто-то возит и 2.0 литра, оформляя как «запчасти» или через Казахстан. Но это уже серая зона, чреватая конфискацией. По оформлению во Франции: вам понадобится carte grise (свидетельство о регистрации), страховка, а для вывоза — транзитные номера. Если вы гражданин ЕС или имеете ВНЖ, оформить carte grise можно на себя. С российским паспортом без ВНЖ — сложнее, часто просят поручителя или оформляют на фирму. В Германии постановка на учёт французской машины стоит около 100–150 евро плюс налог. Не забудьте про TÜV — без него в Германии не зарегистрируют.

У меня была похожая ситуация в прошлом году. Покупал Renault Megane 1.5 dCi 2020 во Франции, в Лионе, за 18 500 евро. Сам из России, но с ВНЖ Германии. Хотел перегнать в Россию, поэтому заранее изучал тему. Что я выяснил на практике. Санкционные авто — это те, что нельзя ввозить в РФ. Список меняется, но на 2026 год действуют такие правила: двигатель не более 1,9 л, цена не выше 50 000 евро, клиренс не более 165 мм, и запрет на электро/гибрид. Мой Megane 1.5 проходил по всем параметрам, клиренс 150 мм. Но когда я пришёл на таможню в Бресте, у меня попросили подтверждение стоимости. Пришлось показывать контракт, банковскую выписку и чек об оплате. Хорошо, что я сохранил все документы. Оформление во Франции заняло 3 недели. Carte grise делали на меня как на резидента ЕС. Страховка — 45 евро в месяц. Транзитные номера — 60 евро. Сам перегон через Германию, Польшу, Беларусь обошёлся в 1 200 евро (бензин, ночёвки, платные дороги). В итоге машина встала на учёт в России без проблем, но я потратил месяц нервов. Если бы не ВНЖ, скорее всего, пришлось бы оформлять через фирму-посредника. Так что если вы не готовы к бюрократии, лучше брать машину уже в России или в Казахстане.