Сколько реально зарабатывают аттракционы в Феррари Парке Абу-Даби? Интересует самая быстрая горка, как пример.

Точных цифр парк, конечно, не публикует, но прикинуть можно. Я был там в январе 2025, и это был единственный аттракцион с постоянной очередью. Даже с системой быстрого прохода (Express Pass за 250 дирхам ~ 5 000 ₽) ждал минут 20. Работает он примерно с 11 утра до 8 вечера — 9 часов. Запускают поезд, кажется, раз в 2-3 минуты. В каждом 16 мест. Грубо: 20 запусков в час * 16 человек = 320 человек в час. За день, даже с учетом простоев, 2500-2800 человек через него проходят легко. Теперь к деньгам. Единого билета на аттракцион нет, только общий вход в парк. Цена в 2025 году — 375 дирхам (около 7 500 ₽). Если очень грубо и цинично размазать стоимость билета по аттракционам (их около 20), то на Formula Rossa может «приходиться» условных 400-500 ₽ с человека. Тогда его дневная выручка могла бы быть в районе 1.25 — 1.4 млн рублей. Но это виртуальные цифры, так как люди платят за весь опыт. Главная статья дохода таких хитов — они являются магнитом, ради которого покупают полный билет. Без Formula Rossa парк потерял бы львиную долю привлекательности. Ещё они зарабатывают на фото: снимок на финише у меня стоил 120 дирхам (2 400 ₽), и очередь в кассу была приличная.

Работала в сфере event-менеджмента и общалась с людьми из индустрии развлечений. Прямых данных нет, но есть методология оценки. Возьмем за основу не цену билета, а операционные затраты и стандартную маржу. Такая горка — проект стоимостью под $30 млн. Ежегодное обслуживание, техосмотры, зарплата инженеров (их там несколько на постоянной основе) — это минимум $1-1.5 млн в год. Прибыльным такой объект становится, когда он генерирует выручку, покрывающую эти издержки и «арендную плату» за место в парке. Если брать российские реалии для твоего проекта, учти: стоимость страховки для экстремальных аттракционов зашкаливает. В ОАЭ с этим проще. Ещё момент — сезонность. В Феррари Парке пик с ноября по март. Летом, когда в Абу-Даби +45, поток падает в разы, но операционные расходы остаются. Конкретно по Formula Rossa: её главная экономическая роль — создавать хайп и медийность. Сколько стоит упоминание в каждом втором туристическом блоге как «самой быстрой горки в мире»? Это миллионы долларов бесплатной рекламы для всего парка. Поэтому её «заработок» нельзя мерить только в билетах.

Я цифровой кочевник и засел рядом с парком на месяц в ноябре, брал абонемент. Наблюдал за потоками чисто из любопытства. По моим замерам, в высокий сезон (выходные) очередь на эту горку достигает 90-110 минут. Запускают примерно 4 поезда в час, вместимость каждого — 16 человек. Это около 64 человек в час. За 9 часов — 576 человек. Меньше, чем в первом ответе, но там учтены постоянные простои на проверку безопасности и посадку. Если абстрагироваться и представить плату за аттракцион, то в Москве за подобный экстрим (типа полета в аэротрубе) просят 3-4 тысячи за пару минут. Formula Rossa — это 1,5 минуты экстремальных ощущений. Думаю, ценник в 2500-3000 ₽ за штуку был бы реален, если бы продавали отдельно. Значит, гипотетическая дневная выручка в высокий сезон: 576 чел. * 3000 ₽ = ~1.73 млн руб. Но парк работает по модели «всё включено», и это гениально. Ты платишь 7500 ₽ и катаешься весь день, чувствуя, что отбиваешь деньги. Проходишь мимо сувенирного магазина (кепка Ferrari — от 300 дирхам/6000 ₽) и кафе (бургер — 80 дирхам/1600 ₽). Вот где настоящая маржа. Аттракцион — это просто крючок.