Может ли иностранец с ВНЖ на 2 года в Финляндии подрабатывать таксистом на своей машине?

В двух словах: по ВНЖ препятствий нет, если в разрешении стоит право на работу. У вас оно скорее всего есть. Дальше всё упирается в две лицензии. Водительская лицензия — taksinkuljettajan ajolupa. Без неё за руль такси не пустят. Нужно окончить курс в автошколе и сдать экзамен в Traficom. Курс обычно занимает 2-3 недели по вечерам, стоит от 350 до 600 евро. Я смотрел варианты в Хельсинки, на Малми было ближе к 400, в центре дороже. Плюс пошлина за заявление около 60 евро. Из документов нужны медицинская справка, выписка из реестра водительских прав и справка о несудимости. Вторая лицензия — taksiliikennelupa, это уже лицензия перевозчика. Если хотите использовать свою Volvo, она должна быть оформлена на вас как на предпринимателя. Значит, открываете toiminimi через торговый реестр, уведомляете налоговую, регистрируете автомобиль как такси, ставите таксометр. Только после этого выходите на линию. Если хотите без этой возни — ищите таксопарк в найме. У них уже есть лицензия перевозчика, машины оборудованы, страховка решена. Некоторые парки разрешают использовать собственную машину под их лицензией, но по деньгам это почти всегда невыгодно: переоборудование и страховка съедают всю маржу.

Расскажу, как это выглядело у нас. Муж живёт в Эспоо, у него ВНЖ на 2 года по рабочему контракту. В начале 2025 он тоже хотел подрабатывать на своей Skoda. По ВНЖ вопросов нет, право на работу даёт. А вот с разрешениями всё не так быстро. Сначала записался в Traficom на электронную консультацию. Ему объяснили: ajolupa — это квалификация водителя, её получает человек. А taksiliikennelupa — это разрешение на деятельность перевозчика, то есть на фирму или ИП. Без неё нельзя выезжать на линию, даже если ajolupa уже на руках. Муж посмотрел, что для самостоятельной работы нужно открывать toiminimi, вставать на учёт в налоговую, вести книгу доходов и платить предварительные налоги. Для двух смен в неделю это тяжеловато. Поэтому он выбрал аренду у парка в южном Хельсинки. Схема простая: платишь 80-90 евро за смену, катаешься на машине с уже оформленной лицензией. Сверх аренды — твой доход. Налоги уже сам считаешь, но это мелочи по сравнению с оформлением своего ИП. Из обязательного: сдать экзамен в Traficom. Сначала он окончил курс в автошколе — две недели по вечерам, 420 евро. Потом записался на экзамен. Он был на финском, хотя вроде можно выбрать английский. Муж готовился по тестам и сдал со второй попытки.

Четыре года проработала диспетчером в такси в Турку, поэтому многие вещи видела изнутри. Финский язык для работы не обязателен. У нас ездили водители с русским, арабским, эстонским — главное быстро читать адреса и понимать элементарные команды. Но экзамен на ajolupa лучше сдавать на финском или хотя бы на английском, в билетах много вопросов про транспортное законодательство Суоми. По своей машине: вас ждёт оборудование. Таксометр с GPS, шашки, наклейки, лицензионные знаки — около 1800 евро в недорогой конфигурации. Плюс страховка перевозчика, плюс ежегодный техосмотр. Когда постоянные водители считали, выходило, что своя машина окупается только при полной занятости, а не на подработке. Аренда в парке — 60-90 евро за смену, в Турку ниже, в Хельсинки выше. И про срок: ajolupa действует пять лет. Продление — это новая медсправка и оплата, без экзамена, если успели до истечения. Пропустили срок — всё сначала.