Критерии выбора мотоцикла: на что обратить внимание при покупке б/у байка

При выборе подержанного мотоцикла начинаю всегда с визуального осмотра. Смотрю на общее состояние - что отломлено, чего не хватает, есть ли подтеки масла. Обязательно прошу вытащить масляный щуп из двигателя, чтобы оценить уровень и состояние масла. Далее тест-драйв: как быстро заводится, плавность трогания (если сильно трясет байк на автомате, возможно проблемы с CVT), скрипы при езде, устойчивость (не ведет ли в стороны). Проверяю электронику: поворотники, свет передний/задний. Есть ли блю карт (доки). Качество тормозов и света я бы не ставил на первое место, так как считаю необходимым после покупки замену колодок, лампочек по необходимости и всех жидкостей (масло в двигателе/коробке, охлаждайки в радиаторе). В целом подход правильный - конкретный байк видно практически сразу.

Сразу видно ушатанный байк или нет - это основа основ. Смотрю на подтеки масла, царапины, ржавчину, качество запуска. Вибрация при запуске и работе двигателя - важный показатель. Держит ли обороты или глохнет, может плавают обороты. Ведет ли в сторону при езде - это может говорить о проблемах с рамой или подвеской. Пластик коцаный или целый - тоже показатель отношения владельца к технике. И так далее по мелочи.

Обращаю внимание на общую убитость, люфт и заедания в руле, плавность хода тормозов без рывков, натянутость цепи (если есть), тормозные диски ровные, тормозные колодки в нормальном состоянии, уровень и цвет тормозной жидкости, отсутствие подтеков и любых повреждений на перьях амортизаторов, отсутствие подтеков на двигателе и вариаторе. По статистике, около 70% проблем с подержанными мотоциклами связаны именно с этими узлами.