Как сейчас обстоят дела с въездом в Таджикистан на праворульной машине? Есть ли реальный опыт 2025-2026 годов?

Проехал весь Таджикистан на праворульном Mitsubishi Pajero в сентябре 2025. Въезжал с КПП «Фотехабад» со стороны Узбекистана. На границе был лёгкий ступор. Инспектор долго листал какие-то инструкции, звонил начальству. В итоге оформили временный ввоз на 10 дней с отметкой в техпаспорте. Никакого отдельного разрешения или взяток не просили, всё официально. Важный момент: у меня была зелёная карта (международная страховка) с явным покрытием для Таджикистана. Без неё, сказали, могли и развернуть. По стране ездил две недели, включая Памирский тракт до Хорога. Останавливали трижды: два раза на обычных постах ДПС (проверили документы и отпустили), один раз в районе Нурека местные гаишники из любопытства — просто поговорили про машину. Никаких претензий к правому рулю не было. Бензин АИ-92 тогда был около 10 сомони за литр (примерно 70 рублей). Мой совет: распечатайте последнюю редакцию таможенных правил Таджикистана (можно найти на сайте их госкоминвеста), имейте при себе полный пакет документов на авто (ПТС, доверенность если не собственник, права международного образца) и страховку. Въезжайте через крупные КПП, а не через мелкие переходы в горах.

Ситуация неоднозначная и сильно зависит от настроения конкретного пограничника. В мае 2025 года наша небольшая колонна (две машины, одна праворульная Toyota) пыталась заехать через КПП «Сарай» (Худжанд). Праворульную развернули сразу, даже не глядя в документы. Формальная причина: «эксплуатация правосторонних ТС запрещена». При этом наши узбекские друзья-дальнобойщики сказали, что это часто бывает на севере, а на южных переходах (например, со стороны Афганистана) лояльнее. В итоге владельцу тойоты пришлось оставить машину на платной стоянке в Ташкенте (около 500 руб./сутки) и ехать с нами. Мы обзвонили несколько душанбинских турфирм, которые специализируются на Памире. Их версия: неофициально можно решить вопрос на месте, но сумма «договорённости» непредсказуема — от 100 до 500 долларов. Они не рекомендовали идти на такой риск, так как в случае проверки в глубине страны проблемы возникнут уже у водителя, а не у них. Если очень нужно на Памир, рассмотри вариант аренды местного автомобиля с левым рулём в Душанбе или Хороге. Цены: от 80-100 долларов в день за старый, но живой Pajero с местным водителем-гидом. Это избавляет от головной боли с документами и даёт доступ к местам, куда на своём авто просто не пустят (некоторые погранзоны).

Я как раз занимаюсь оформлением документов для автокараванов в ЦА. По состоянию на январь 2026 года, формального запрета на въезд праворульных автомобилей в Таджикистан для транзита или временного ввоза НЕТ. Есть внутренние правила дорожного движения, запрещающие эксплуатацию ТС с правым рулём, зарегистрированных в РТ. Ключевая разница: ваша машина иностранная, на временном ввозе. Проблема в том, что многие пограничники путают эти понятия. Чтобы минимизировать риски, нужно подготовить два документа: 1. Перевод на таджикский или русский язык выдержки из «Положения о временном ввозе транспортных средств» (пункт, где нет упоминания о расположении руля). 2. Письмо-приглашение от принимающей стороны (турфирмы, хостела) с указанием маршрута и гарантией вывоза авто. Стоимость страховки (обязательной) на границе — около 50-70 сомони (350-500 руб.) на 15 дней. Въезжать лучше через «Дусти» (от Узбекистана) или «Нижний Пяндж» (если с юга). Там поток больше, персонал опытнее. И никогда не предлагайте деньги первыми — это сразу переводит ситуацию в разряд нарушения.