Подскажите, какими авиакомпаниями лучше не летать в Египет?

Летала в Хургаду в октябре 2025 с «Азимутом». Больше — никогда. Рейс задержали на 6 часов, причём информацию давали урывками, просто держали в неведении в Шереметьево. Самолёт Airbus A320, конфигурация 3-3, расстояние между рядами — катастрофа, для меня ростом 182 см это было настоящее испытание. Колени упирались в спинку впереди стоящего кресла всю дорогу. По деньгам: билет вышел в 38 500 ₽ туда-обратно, но с учётом потраченных нервов и необходимости взять дополнительный день отпуска — абсолютно невыгодно. Обратный рейс тоже вылетел с опозданием на 3 часа. Из плюсов — только цена, но она не компенсирует дискомфорт. Знакомая летела в ноябре тем же маршрутом — история один в один. Если бюджет позволяет доплатить 5-7 тысяч, лучше смотреть на других перевозчиков. Для контекста: до этого летала Turkish через Стамбул и EgyptAir прямым — впечатления были на порядок лучше, даже при сравнимой цене. У «Азимута» сейчас явные проблемы с регулярностью на египетском направлении.

Работаю в туротрасли 8 лет, оформляю пакеты в Египет постоянно. Основная головная боль клиентов — это Nordwind Airlines на чартерных рейсах. Проблема системная: 1. Багаж. Часто идёт с опозданием на 1-2 рейса, особенно в Шарм-эль-Шейхе. В декабре 2025 группа 30 человек ждала чемоданы 28 часов. 2. Изменение расписания. Могут перенести вылет на сутки без оперативного уведомления. По контракту они имеют право, но моральный ущерб колоссальный. 3. Самолёты. На маршруте Москва-Хургада до сих пор иногда ставят Boeing 767-200, которым по 25+ лет. Интерьер уставший, развлечения в полёте нет, розетки не работают. Цена привлекательная — от 32 000 ₽, но это ловушка. По факту вы экономите 10 тысяч, но рискуете потерять день отдыха. Для семей с детьми это категорически не вариант. Из оперативных данных: по итогам 4 квартала 2025 года у Nordwind был самый высокий процент задержек на египетском направлении среди всех перевозчиков — 34% рейсов вылетели позже, чем на 3 часа. Что предлагаю клиентам вместо: Red Wings или AZUR air. Цены сопоставимы (35-40 тыс. ₽), но регулярность лучше. У AZUR air, кстати, в парке обновлённые Boeing 737-800, шаг между креслами 79 см против 74-76 у Nordwind.

Летал в Шарм-эль-Шейх в феврале 2026 с «Россией». Впечатления двоякие, но больше склоняюсь к тому, что есть варианты получше. Рейс SU-642, Airbus A321. Вылетели вовремя, прилетели вовремя — это плюс. Но самолёт был забит под завязку, ощущение полной «запечатанности». Кондиционер еле дул, к концу полёта (почти 5 часов) было душно. Главный минус — питание. Это был какой-то странный холодный сэндвич с непонятной начинкой и бутылочка воды 0.2 л. Больше ничего не предлагали, даже чай/кофе за деньги. У соседа был спецзаказ (вегетарианский), так ему принесли ту же самую коробку, но без куска курицы внутри. Смешно и грустно. По деньгам: купил за 41 200 ₽ за 2 месяца. Сейчас смотрю — те же даты на май 2026 у «Аэрофлота» (фактически тот же перевозчик) уже от 52 000 ₽. Рост цен дикий. За такие деньги проще взять билет с нормальным сервисом, например, у Turkish Airlines с стыковкой в Стамбуле. Да, лететь дольше на 3-4 часа, но там и питание нормальное, и развлечения, и пространства больше. Для меня как для цифрового кочевника важно иметь розетку и стабильный Wi-Fi (у Turkish есть за отдельную плату), а в этом рейсе «России» ничего этого не было.