Air Tanzania – стоит ли летать в 2026 году? Ищем реальный опыт

Летали с ними в феврале 2025 по маршруту Дар-эс-Салам – Занзибар – Килиманджаро. Впечатления неоднозначные, но в целом с задачей справились. Самолёты. На Занзибар летели на Dash 8, довольно старый, но чистый. На Килиманджаро – Airbus A220, уже современный, салон свежий. Кондиционер работал отлично, что в +35 на земле было критически важно. Места стандартные, для рейса в 1-1.5 часа хватает. По деньгам вышло около 180$ за сегмент Дар-Занзибар и 220$ Занзибар-Килиманджаро. Это с регистрацией багажа 23 кг и ручной кладью 8 кг. Скрытых сборов не заметили, но онлайн-регистрация у них глючила – пришлось всё делать в аэропорту. В Дар-эс-Саламе стойка Air Tanzania отдельно, очередь двигалась медленно, заложите час. Пунктуальность. Первый рейс задержали на 40 минут без объяснений. Второй вылетел точно по расписанию. На Занзибаре будьте готовы к долгой процедуре безопасности – досматривают тщательно, очередь может быть час. Фотоаппаратуру у меня провозили в ручной клади, вопросов не было. Если цена сильно ниже Precision Air или Auric Air, берите, но с запасом по времени. Для жёсткого сафари-графика, где каждый час на счету, я бы, возможно, доплатил за более предсказуемого перевозчика.

Я цифровой кочевник, жил на Занзибаре 3 месяца и летал Air Tanzania в Дар на виза-раны. Для таких коротких перелётов (20 минут в воздухе) – нормальный вариант. Цена: если брать за 2-3 недели, билет в один конец выходит 60-80$. В последний момент может быть и 120$. Сравнивал с паромом (35$, но 2+ часа, часто укачивает) и с бюджетной авиакомпанией Coastal Aviation (дороже). Лайфхак: в аэропорту Занзибара есть отдельный зал для пассажиров Air Tanzania, там меньше толкотни, чем в общем. Регистрация начинается за 2 часа, но прийти лучше за 2.5 – бывают неожиданные очереди на паспортный контроль. Багаж: ручную кладь взвешивают строго! У меня был рюкзак на 10 кг (лимит 8), заставили кое-что переложить в чемодан. За превышение веса багажа берут 10$ за кг на месте – имейте в виду. Главный плюс – частота рейсов. Если опоздали на свой, за 50$ обычно пересаживают на следующий (есть места). В феврале 2026 у них должен появиться ещё один A220, так что, возможно, ситуация с задержками улучшится. Для сафари я бы, честно, рассмотрел наземный трансфер или чартерные рейсы мелких авиакомпаний. У Air Tanzania рейсы в Серенгети/Нгоронгоро не ежедневные, а пропустить утреннюю активность животных из-за задержки рейса обидно.